马六甲海峡对新加坡的重要性(新加坡扼守马六甲海峡)

　　据澳大利亚“洛伊解读者”网站8月14日报道，最近有报道称泰国计划借助中国投资，在太平洋和印度洋之间修建一条新的运河。假设项目顺利进展，它必将制造一些重大的赢家和输家。

　　这个项目是在泰国湾和安达曼海之间开挖一条穿越泰国地峡、长达135公里的运河，从而缩短印度洋与太平洋之间大约1200公里(或是2至3天)的行程，耗资280亿美元。它相当于亚洲的苏伊士运河或巴拿马运河，但是修建难度会更大。

　　项目建议已提出很久。19世纪，英国人和法国人就考虑过。他们认为修建起来非常困难，但是英国人仍然获得了泰国国王的承诺：绝不允许其他任何人修建。20世纪30年代，曾有担心认为日本人计划修建此运河，以便日本舰队绕过英国在新加坡的基地。1940年英国拍摄了著名的新闻短片，详解了有关问题的方方面面。

　　本世纪初以来，一直在考虑修建运河的新计划，但是无人能够解决项目的资金支持。也许，这一次有了中国的资金支持，项目将得以实施。

　　一些安全问题分析家担心运河建成后，中国的油轮就可以避开狭窄拥挤且易受攻击的马六甲海峡，甚至为中国海军提供一条进入印度洋的新航道，从而解决中国众所周知的“马六甲困局”。

　　中国海军将来在印度洋无疑会更加活跃，8月初中国启用它在吉布提的第一个海外海军基地也有力地证明了这一点。

　　新加坡1965年立国，尽管是以华人为主体，但从立国之初就排斥中国。从李光耀、吴作栋再到李显龙，差不多都是黄皮白心的香港人。这些人受西式教育长大，骨子里接受的是西方的立场和价值观，心理上与西方是亲戚。再加上当年立国之后主动要求加入英联邦，一直以西方阵营的一员自居，主动捆绑在日不落帝国旗下。中国收回香港主权过程中，新加坡帮着英国没少捣乱。随着大英帝国式微，新加坡又紧紧抱上美国的大腿。在南海问题上，新加坡也是甘做美日的马前卒，不断的给中国使绊子。

　　众所周知，新加坡国土面积小、资源匮乏的小国家发展成如今人均近6万美元的发达国家，整个国家的安身立命之本在于其得天独厚的地理位置——新加坡位于马六甲海峡的出入口。而多年以来，世界30%海上贸易和超过25%的石油运输都要经过新加坡控制的马六甲海峡，也正是因为如此，新加坡有了一个美誉——远东咽喉。

　　十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。这对于一个人口仅500万的小国来讲，想不富裕都难！但是自2014年上海洋山深水港建立以后，却极大地威胁了新加坡经济的根基。

　　马六甲海峡之所以能够成为世界上最重要的航运咽喉，是因为泰国的一狭长地区（克拉地区）隔开了太平洋和印度洋，使得从欧洲和非洲来往世界新兴的东亚国家的轮船不得不绕道新加坡的马六甲海峡。克拉运河一旦建成，将会对马六甲海峡的功能造成“致命性”的打击。一旦建成新加坡重要的“经济咽喉”将会受到严重威胁，至此李显龙外交处处与中国交恶，大概是无法脱离克拉克运河经济流通上的掣肘了！